1963 – amikor a legenda életre kelt

Ötven évvel ezelőtt, 1963 szeptemberében a Frankfurti Autókiállításon hullt le a lepel a Porsche vadonatúj sportkocsijáról, amely fejlesztési kódjelzését megtartva a 901 nevet kapta. A hathengeres, kétliteres, 130 lóerő teljesítményű és 162 Nm forgatónyomatékú motorral hajtott 2+2 üléses hátsókerék-hajtású kupé nemcsak a Porsche, hanem a sportkocsik történetében is új fejezetet nyitott.

Porsche 901

Bemutatása után még egy évet kellett várni arra, hogy az első példányokat a vásárlók a kezeik közé kaparinthassák. A következő ősszel a Párizsi Autókiállításon is megjelent a 901-es, ám mivel a Peugeot addigra már levédette a „három szám, középen nullával” sablonra épülő típusjelzéseket, ezért 1964 decembere óta a világ Porsche 911 néven ismeri az idén 50. születésnapját ünneplő remek sportkocsit. A jubileum kapcsán blogunk cikksorozatot indít, amelyben feldolgozzuk az elmúlt öt évtized típustörténetét, s egy kicsit bepillantunk a korabeli „életbe” is. Bővebben

Értékes másodpercek

Vége az álmatlanul forgolódva, töprengéssel eltöltött éjszakáknak! Alapvető és nagyon lényeges kérdésre adunk ma választ, igaz, ez sajnos nem az élettel, a világmindenséggel, meg mindennel kapcsolatos, ám hasonlóan fontos. Nyilván sokak oldalát furdalja a kíváncsiság, hogy miért a bal oldalon találjuk a Porschék gyújtáskapcsolóját. Íme, a kis gondolatbeli (el)kalandozással kiegészített válasz!

Porsche 356 B Coupé műszerfala

Bővebben

A jófiúk autója

Mai blogbejegyzésünkben a kilencvenes évek egyik legnagyobb reggae slágerét elevenítjük föl. Diana King Shy Guy című slágere talán a művésznő legismertebb produkciója, köszönhetően a jól sikerült videoklipnek – és a hozzá kötődő filmnek. A Bad Boys (Rosszfiúk) nem csak a művésznőt, hanem a két főszereplőt is reflektorfénybe állította 1995-ben.

Porsche 911 Turbo 3.6 (964)

Bővebben

Egyensúly

Kortársai a „Quick Vic” becenévvel illették az angol pilótát, pedig még ez is kevés dicséretnek, ugyanis Vic Elford az egyik legnagyobb multitalentum a motorsport történelmében. Raliban és pályaversenyeken egyaránt sikeres versenyzőként a hatvanas és hetvenes években az egyik leggyorsabbnak számított, tucatnyi első hely és további kategóriagyőzelmek fűződnek nevéhez. Legnagyobb sikereit természetesen zuffenhauseni sportkocsik volánja mögött szerezte, ebből fakad a Porsche márka járművei iránt táplált lelkesedése. És ő a Targa Florio mindenkori hőse, aki nem retten meg semmitől sem.

Targa Florio, 1968.: Vic Elford és Umberto Maglioli futotta a leggyorsabb kört, szerezte meg a pole pozíciót és a megpróbáltatások ellenére a kemény küzdelem végén a dobogó legmagasabb fokára is felállhattak

Targa Florio, 1968.: Vic Elford és Umberto Maglioli futotta a leggyorsabb kört, szerezte meg a pole pozíciót és a megpróbáltatások ellenére a kemény küzdelem végén a dobogó legmagasabb fokára is felállhattak

Bővebben

A láthatatlan kormányos és az iszkoló Porsche esete

Híres autórajongó a Jamiroquai frontembere, Jay Kay gyűjteménye több mint ötven különleges járműből áll. Mégis számára az egyik legkedvesebb közülük egy 1973-as Porsche. Elkötelezettségét mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy az együttes White Knuckle Ride című számának főszereplőjének éppen ezt a lila 911 Carrera 2.7 RS modellt választotta, a dal pedig az együttes 2011-es albumának első kislemeze.

Jay Kay 911 Carerra RS 2.7 sportkocsija

Bővebben

Jóslat

Szavakkal nehéz leírni, milyen hatalmas a jelentősége a Porsche által az elmúlt évtizedekben begyűjtött több tízezer futamgyőzelemnek. Nagyon nehéz számszerűsíteni azt a rajongást, amellyel kicsik és nagyok generációk óta álmodoznak a márkáról. Ám talán mindennél hatékonyabb „mérőszámnak” számítanak az elégedett tulajdonosok és az ő beszámolóik. Már az is sokatmondó, hogy a valaha legyártott Porschék körülbelül 70 százalékát (!) mind a mai napig használják. Azonban minden bizonnyal a lenti videóban hallható „tanúvallomások” esnek a legjobban a mérnököknek, akik ötven éve sikerrel dolgoznak a 911-recept megújításán – újra és újra.

Porsche 911 (991)

Bővebben

Versenypályáról utcára

Könyveket lehetne megtölteni csak a Porsche 956 és utódja, a 962 kapcsán e két versenyautó műszaki megoldásairól, egyedülálló sikereikről vagy éppen a legendás pilótákról, akik a kormány mögött ültek. Ám ezzel szemben most igyekezünk egy kicsit inkább a háttérbe vonulni, hogy beszéljenek a képek és a hangok erről az igazán különleges, utcai forgalomban is használt Porsche 962C-ről. Tessék hátradőlni, hangerőt feltekerni, nyolc perc múlva találkozunk!

Porsche 962C az 1986-os Le Mans-i 24 órás versenyen

Porsche 962C az 1986-os Le Mans-i 24 órás versenyen

Bővebben